Meteorologia Aeronáutica

Serviços de Meteorologia Aeronáutica

O Serviço de Meteorologia Aeronáutica, prestado pelos Órgãos de Meteorologia do SISCEAB, abarca os fenômenos meteorológicos que afetam as atividades de Navegação Aérea e as aeroespaciais, contribuindo para a segurança, regularidade e a eficiência destas, por meio do fornecimento de informações meteorológicas aos tripulantes, órgãos de serviço de Controle de Tráfego Aéreo, órgãos que executam o serviço de Busca e Salvamento, Administradores Aeroportuários, Aviação Militar e demais atores da atividade aeroespacial. Adicionalmente, possibilitam o conforto dos tripulantes e passageiros, promovendo a definição de rotas mais rápidas e econômicas para os voos regulares, a otimização do uso do espaço aéreo, bem como o planejamento seguro das operações de pouso e decolagem nos aeroportos.

No Brasil, o canal oficial de divulgação das informações dos serviços de Meteorologia Aeronáutica é o portal de Meteorologia Aeronáutica do COMAER – REDEMET, que é aberto ao público e pode ser acessado pela Internet, incluindo terminais de autoatendimento, por meio do endereço eletrônico www.redemet.aer.mil.br.

No âmbito da NAV Brasil, os serviços meteorológicos são prestados por meio do Centro Meteorológico de Aeródromo (CMA), das Estações Meteorológicas de Altitude (EMA), das Estações Meteorológicas de Superfície (EMS) e por intermédio do suporte técnico-administrativo aos Órgãos Operacionais. As atividades exercidas pelos referidos órgãos operacionais têm como objetivo assegurar a qualidade e a confiabilidade das Mensagens de Previsão de Aeródromo (TAF), dos Informes Meteorológicos Regulares e Especiais de Aeródromo, das Radiossondagens, dos briefings operacionais e do atendimento às necessidades dos usuários internos e externos, visando contribuir para o cumprimento das metas de desempenho estabelecidas pelo órgão regulador e para a excelência na prestação dos serviços.

• Centro Meteorológico de Aeródromo (CMA)

O CMA presta apoio às operações aéreas no aeródromo, aos aeronavegantes e usuários fornecendo informações meteorológicas. Os Centros Meteorológicos de Aeródromo são divididos em classes, conforme o conjunto de informações fornecidas:

a)CMA Classe I (CMA-1): este Órgão atua em coordenação com a Seção de Previsão do Centro Meteorológico Integrado (CMI) do CIMAER e é designado para prestar apoio meteorológico à navegação aérea nos aeródromos. Na esfera da NAV Brasil o CMA-1 Guarulhos é responsável por elaborar e divulgar as mensagens de previsão de aeródromo (TAF), e respectivas emendas, para 115 aeródromos em todo o País.

b)CMA Classe II e Classe III (CMA-2 e CMA-3):são órgãos que apoiam as operações aéreas no aeródromo e fornecem informações meteorológicas aos aeronavegantes e usuários. A NAV Brasil dispõe de CMA-2 e CMA-3 na modalidade de autoatendimento em algumas de suas Dependências, mediante coordenação com o DECEA, que permite ao usuário utilizar o HelpMet e o Terminal de acesso à REDEMET de forma autônoma para consultar as informações meteorológicas necessárias ao planejamento do voo.

• Estação Meteorológica de Altitude (EMA)

A EMA realiza observações meteorológicas em altitude, por meio de balões e sondas meteorológicas, e as divulga para análise em Centros de Previsão, bem como para uso por modelos numéricos de previsão do tempo.

• Estação Meteorológica de Superfície (EMS)

A EMS realiza observações meteorológicas de superfície, no aeródromo, para fins aeronáuticos, registra os dados para fins climatológicos, e confecciona informes para divulgação aos usuários do serviço e ao Centro Meteorológico de Aeródromo. As EMS são divididas em classes, conforme o conjunto de equipamentos, sensores e informações fornecidas para a operação do aeródromo:

a) EMS Classe I (EMS-1): em aeródromos que operam por instrumentos (IFR), e dotados de equipamentos para aproximação de precisão.

b) EMS Classe II (EMS-2): em aeródromos que operam IFR, não dotados de equipamentos para aproximação de precisão, e dotados de serviço de controle de aeródromo.

c) EMS Classe III (EMS-3): em aeródromos que operam IFR, não dotados de equipamentos para aproximação de precisão, e que prestam Serviço de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS).